ASM51

Bom do q eu ja vi o circuito regula a tensao da saida das bobinas do altenador, o q eu nao vi em lugar algum é a tensao maxima q um alternador pode chegar e se o regulador aguenta isso !
Um carro a 200Km/h pra onde vai a tensao do regulador ? Tem um limite da geraçao ou vai até queimar. um 7812 nao conseguiria né ?
Quem sabe me da uma luz.

tanks.

A medida que a rotação do rotor do alternador aumenta, passa menos correte pelo campo. O regulador controla a energia entregue à bateria por meio da corrente de campo.

MOR_AL

MOR_AL,

Aproveitando o topico, o alternator eh um motor trifasico com acesso aos enrolamentos do rotor, to certo? tem como tirar esses diodos e reguladores fora e usar ele como um motor trifasico com acesso aos enrolamentos to rotor?

albertorcneto escreveu:MOR_AL,

Aproveitando o topico, o alternator eh um motor trifasico com acesso aos enrolamentos do rotor, to certo? tem como tirar esses diodos e reguladores fora e usar ele como um motor trifasico com acesso aos enrolamentos to rotor?

Não sei se ele funcionaria como motor. Nem sei se, retirando os diodos de potência, o gerador teria a forma de onda senoidal. Nunca verifiquei esses detalhes.
MOR_AL

albertorcneto escreveu:MOR_AL,

Aproveitando o topico, o alternator eh um motor trifasico com acesso aos enrolamentos do rotor, to certo? tem como tirar esses diodos e reguladores fora e usar ele como um motor trifasico com acesso aos enrolamentos to rotor?

Tem sim veja:
http://groups.google.pt/group/Veiculos- ... 6bd8eb9bd0

ou....

http://www.alternatorconversions.com/

Mas sem esse controle a tensao poderia chegar a quanto ? Algum sabe ?

Oi MOR_AL,

Existe um ponto alternador que é comuente conhecido como D+, estou utilizando este ponto para determinar se o motor está em funcionamento.
Você saberia me determinar no esquma que enviou qual é esse ponto, pois em alguns veículos este ponto não é aparente?

Obrigado

Alexandro escreveu:Mas sem esse controle a tensao poderia chegar a quanto ? Algum sabe ?

Uma vez eu medi exatamente isso na minha moto. Na entrada do retificador a tensão AC vai de 90V (quando em marcha lenta) até 270V, com o motor a 6 mil RPM.

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jack sparrow escreveu:Oi MOR_AL,

Existe um ponto alternador que é comuente conhecido como D+, estou utilizando este ponto para determinar se o motor está em funcionamento.
Você saberia me determinar no esquma que enviou qual é esse ponto, pois em alguns veículos este ponto não é aparente?

Obrigado

Ví isso há muito tempo. Infelizmente, hoje não saberia te responder.
MOR_AL

MOR_AL escreveu:

jack sparrow escreveu:Oi MOR_AL,

Existe um ponto alternador que é comuente conhecido como D+, estou utilizando este ponto para determinar se o motor está em funcionamento.
Você saberia me determinar no esquma que enviou qual é esse ponto, pois em alguns veículos este ponto não é aparente?

Obrigado

Ví isso há muito tempo. Infelizmente, hoje não saberia te responder.
MOR_AL

Jack,

este ponto D+ é um ponto que fornece uma pequena corrente ao alternador para ele partir, antes do alternador partir a tensão neste ponto é próximo de 0V depois que o alternador parte está tenão fica iagual a tensão de saída do alternador. Este ponto não está claro no esquema acima mas se vc olhar no seu alternador vc irá ver o fio do D+ saindo e indo para outro modulo do veículo.