ASM51

Ola Galera medonha.
Gostaria de uma ajuda de vocês
Preciso manter rotor travado motor trifásico 380V aplicando corrente continua nos enrolamentos
Este travamento não tem necessidade muito trancado , o importante é que não passe da corrente nominal de cada bobina(fase enrolamento))
No meu caso a corrente gira entorno de 6A por enrolamento(fase enrolamento)
Duvida: qual seria a relação do transformador
Exemplo: primário 380V tensão de saída do trafo?
Formula?

Tem um exemplo no link.
http://ensinandoeletrica.blogspot.com.b ... ricos.html

Isso ja foi discutido aqui ,vou ver se acho o link.

Aqui......
viewtopic.php?f=44&t=15929&p=122702&hilit=frenagem#p122702

No video tem essa opção de aplicar cc sem usar trafo......

No teu link cita isso :

"A tensão DC injetada do motor deve ser de aproximadamente 20% da tensão de alimentação do motor, pois este procedimento provoca um aquecimento do motor."

Eu acrescentaria um timer nisso , algo com faixa de ajuste entre 0,5 a 3 segundos.

Muito bem caro colega edison
Seguinte:
Tenho que manter a tesão nos enrolamento do motor por um tempo prolongado.
gostaria de saber qual tensão máxima que posso aplicar no motor sem danificar os enrolamentos.

Eu acho que vc tem que se preocupar mais com a corrente do que com a tensão (Por mais que estejam ligadas)

Verifique a componente resistiva dele e faça as contas com a relação a corrente dele.

ou ligue um resistor variável nele e vai testando.

Corrente Nominal do motor é 5Amperes por fase.
Quer dizer que deixar uma corrente abaixo de 6A mesmo com rotor travado não vai queimar?

Acredito que se o motor eh 5 e você passar 6A acho que vai queimar.

Seria legal testar com um reostado ou um resistor em serie.

Não tenho muita certeza disso.

Parado a ventilação forçada não funciona, e com isso vai aquecer demasiadamente.

Não saberia informar qual seria a corrente máxima, melhor seria testar na prática mesmo medindo a temperatura junto ...

Vou ter que arrumar um vaiador de tensão tipo VARIC,mas é caro pra burro

Sem saber a aplicação desse motor fica complicado dar pitacos.
A idéia se presta e muito bem para frenagens momentâneas ,tanto é que nos inversores está disponivel.

Veja que é bem mais complexo usar isso como "freio de estacionamento" ou seja por tempo indeterminado.
Se fosse simples e viavel ,seria o fim dos caros moto-freios com seus discos ,lonas e molas nogentas.

Veja esses pontos ,alguns já citados:

-Aplicar CC constante em bobina com núcleo laminado aquece demais.

- Não haverá a ventilação forçada. (mas pode-se usar um cooler externo....sei lá)

-O isolamento e estator não foram dimencionados p/ CC ,....( a uns anos atraz eu li um artigo que citava pontos negativos de se usar inversores de frequência em geral ,nele dizia que a deterioração do verniz NORMAL era mais agressiva pois a saida dos inversores não era uma CA senoidal e que as componentes CC presentes eram a causa. A solução paleativa no artigo seria superdimencionar a classe de isolação do verniz.)
Com as tecnologias de hoje não sei se isso ficou no passado.

-Também tem o aspecto da segurança . Numa falta da rede vc fica sem o freio.

De qualquer forma também quero saber mais a respeito ,não deixe de postar os resultados.

Aplicação é bem simples.
Parar, e manter parada esteira embalagem de chá.

A frenagem CC deve ser por alguns instantes

somente para parar o motor.

para manter parado seria o caso de usar o moto freio

o peso da esteira consegue rodar o motor?

Esse motor está instalado com redutor?

SR: Maffeis
1-A esteira não tem reduto,tem uma polia grande na esteira,bem pequena no motor,motor é 10 polos 700rpm
2- Esteira rola se não frear,devido inclinação do 1° andar para 2°andar com peso

Perguntei pq quando está com redutor é mais difícil a carga fazer ela rodar.

eu pensaria num moto freio para esse caso

nunca vi o motor fica com CC por muito tempo, acho que a história da refrigeração ficar para faz sentido.

perguntei pra um cara aqui na empresa e realmente vc precisa ver quanto de corrente a bobina suporta pegar a componente resistiva da bobina para ae dimensionar pela corrente, mais isso por pouco tempo somente para parar o motor

Seguinte:
Nominal do motor é 6 Amperes
Vou aplicar um tensão que limita 4 Amperes
Vou colocar um bom cooler ligado permanentemente,e monitorar com termômetro laser
Temperatura do motor,qualquer coisa coloco um termostato de proteção,ou aumento arrefecimento