frenagem motor trifasico corrente continua

[menegola]

Ola Galera medonha.
Gostaria de uma ajuda de vocês
Preciso manter rotor travado motor trifásico 380V aplicando corrente continua nos enrolamentos
Este travamento não tem necessidade muito trancado , o importante é que não passe da corrente nominal de cada bobina(fase enrolamento))
No meu caso a corrente gira entorno de 6A por enrolamento(fase enrolamento)
Duvida: qual seria a relação do transformador
Exemplo: primário 380V tensão de saída do trafo?
Formula?

Tem um exemplo no link.
http://ensinandoeletrica.blogspot.com.b ... ricos.html

[edison]

Isso ja foi discutido aqui ,vou ver se acho o link.

[edison]

Aqui......
viewtopic.php?f=44&t=15929&p=122702&hilit=frenagem#p122702

No video tem essa opção de aplicar cc sem usar trafo......

No teu link cita isso :

"A tensão DC injetada do motor deve ser de aproximadamente 20% da tensão de alimentação do motor, pois este procedimento provoca um aquecimento do motor."

Eu acrescentaria um timer nisso , algo com faixa de ajuste entre 0,5 a 3 segundos.

[menegola]

Muito bem caro colega edison
Seguinte:
Tenho que manter a tesão nos enrolamento do motor por um tempo prolongado.
gostaria de saber qual tensão máxima que posso aplicar no motor sem danificar os enrolamentos.

[Maffeis]

Eu acho que vc tem que se preocupar mais com a corrente do que com a tensão (Por mais que estejam ligadas)

Verifique a componente resistiva dele e faça as contas com a relação a corrente dele.

ou ligue um resistor variável nele e vai testando.

[menegola]

Corrente Nominal do motor é 5Amperes por fase.
Quer dizer que deixar uma corrente abaixo de 6A mesmo com rotor travado não vai queimar?

[Maffeis]

Acredito que se o motor eh 5 e você passar 6A acho que vai queimar.

Seria legal testar com um reostado ou um resistor em serie.

Não tenho muita certeza disso.

[Jairo15]

Parado a ventilação forçada não funciona, e com isso vai aquecer demasiadamente.

Não saberia informar qual seria a corrente máxima, melhor seria testar na prática mesmo medindo a temperatura junto ...

[menegola]

Vou ter que arrumar um vaiador de tensão tipo VARIC,mas é caro pra burro

[edison]

Sem saber a aplicação desse motor fica complicado dar pitacos.
A idéia se presta e muito bem para frenagens momentâneas ,tanto é que nos inversores está disponivel.

Veja que é bem mais complexo usar isso como "freio de estacionamento" ou seja por tempo indeterminado.
Se fosse simples e viavel ,seria o fim dos caros moto-freios com seus discos ,lonas e molas nogentas.

Veja esses pontos ,alguns já citados:

-Aplicar CC constante em bobina com núcleo laminado aquece demais.

- Não haverá a ventilação forçada. (mas pode-se usar um cooler externo....sei lá)

-O isolamento e estator não foram dimencionados p/ CC ,....( a uns anos atraz eu li um artigo que citava pontos negativos de se usar inversores de frequência em geral ,nele dizia que a deterioração do verniz NORMAL era mais agressiva pois a saida dos inversores não era uma CA senoidal e que as componentes CC presentes eram a causa. A solução paleativa no artigo seria superdimencionar a classe de isolação do verniz.)
Com as tecnologias de hoje não sei se isso ficou no passado.

-Também tem o aspecto da segurança . Numa falta da rede vc fica sem o freio.

De qualquer forma também quero saber mais a respeito ,não deixe de postar os resultados.

[menegola]

Aplicação é bem simples.
Parar, e manter parada esteira embalagem de chá.

[Maffeis]

A frenagem CC deve ser por alguns instantes

somente para parar o motor.

para manter parado seria o caso de usar o moto freio

o peso da esteira consegue rodar o motor?

Esse motor está instalado com redutor?

[menegola]

SR: Maffeis
1-A esteira não tem reduto,tem uma polia grande na esteira,bem pequena no motor,motor é 10 polos 700rpm
2- Esteira rola se não frear,devido inclinação do 1° andar para 2°andar com peso

[Maffeis]

Perguntei pq quando está com redutor é mais difícil a carga fazer ela rodar.

eu pensaria num moto freio para esse caso

nunca vi o motor fica com CC por muito tempo, acho que a história da refrigeração ficar para faz sentido.

perguntei pra um cara aqui na empresa e realmente vc precisa ver quanto de corrente a bobina suporta pegar a componente resistiva da bobina para ae dimensionar pela corrente, mais isso por pouco tempo somente para parar o motor

[menegola]

Seguinte:
Nominal do motor é 6 Amperes
Vou aplicar um tensão que limita 4 Amperes
Vou colocar um bom cooler ligado permanentemente,e monitorar com termômetro laser
Temperatura do motor,qualquer coisa coloco um termostato de proteção,ou aumento arrefecimento